Las capacidades utilizadas o justificadas por circunstancias extremas a menudo se vuelven comunes y se utilizan para cosas mucho más mundanas en el futuro. Por eso, las acciones de investigación remota emprendidas por Elon Musk en la explosión del Cybertruck del miércoles en Las Vegas son una advertencia y un recordatorio de que los propietarios de Tesla en realidad no son dueños de sus Teslas y que los autos, en términos generales. , espían cada vez más a sus dueños ya las personas que los rodean. a ellos.
Después de la explosión del Cybertruck afuera del Trump International Hotel en Las Vegas el miércoles, Elon Musk desbloqueó remotamente el Cybertruck para las autoridades y proporcionó videos de las estaciones de carga que el camión había visitado para rastrear la ubicación del vehículo, según información publicada por las autoridades.
“Tenemos que agradecer específicamente a Elon Musk, nos dio bastante información adicional con respecto a: el vehículo estaba bloqueado debido a la naturaleza de la fuerza de la explosión, además de poder capturar todo el video de Tesla. estaciones de carga en todo el país, nos las enviaron directamente, así que agradezco su ayuda con eso”, dijo el sheriff de la policía del condado de Clark, Kevin McKahill. dijo en conferencia de prensa.
El hecho de que el director general de una empresa automovilística o alguien que trabaje en su nombre pueda (y lo hizo) desbloquear de forma remota un vehículo específico y tenga los medios para rastrear su ubicación, así como qué Musk describió como la “telemetría” del vehículo No es sorprendente dado todo lo que hemos aprendido sobre los vehículos más nuevos y los Teslas en particular. Pero es un claro recordatorio de que, si bien es posible que puedas conducir tu automóvil, cada vez más no eres propietario de él, que la empresa que lo fabricó puede participar en la experiencia cuando quiera y que se puede proporcionar información desde tu vehículo privado. . a la aplicación de la ley. Aunque las fuerzas del orden agradecen directamente a Musk, no está claro si el propio Musk está realizando estas acciones o si está ordenando a los empleados de Tesla que lo hagan, pero que Tesla tenga y use estos poderes es preocupante, independientemente de quién lo haga. .
Con los Teslas, no es sólo la capacidad de seguimiento y desbloqueo remoto lo que muestra quién tiene el poder aquí. Es el hecho de que los Teslas hijo increíblemente difícil de arreglar para los talleres de reparación independientes. Es la suscripción”Conectividad premium“Funciones de entretenimiento. Es el hecho de que conjuntos completos de funciones como la “conducción totalmente autónoma”, que están integradas en el hardware del automóvil, sólo se pueden desbloquear con costosas compras o suscripciones de software. Es el hecho de que trabajadores aleatorios de Tesla espiado a los clientes usando cámaras a bordo y compartiéndolas entre sí. Es el hecho de que los policias ven Teslas cerca de escenas del crimen como Fuentes potenciales de secuencias de vídeo..
Es el hecho de que la “conducción totalmente autónoma” se está utilizando para entrenar el programa más amplio de conducción autónoma de Tesla, que es un producto de software y que inevitablemente se convertirá en una especie de participación en los ingresos o producto de robotaxi de viaje compartido. Todas estas “características” son algo que es esencialmente incompatible con el concepto de propiedad individual y un cambio en lo que normalmente pensamos cuando compramos un automóvil (o cualquier otro producto).
Todavía no sabemos mucho sobre la explosión del miércoles, pero Musk y la policía están operando bajo la suposición actual de que esto fue un coche bomba intencional. En circunstancias tan extremas, es fácil observar la forma en que Musk está ayudando proactivamente a la policía y decir que es lo correcto o algo normal. Pero la vigilancia y la recopilación e intercambio de datos que se justifican o se prueban en situaciones extremas un día se convierten en algo común en situaciones más comunes más adelante. A raiz de la Tiroteo masivo en San BernardinoApple se negó a ayudar a las fuerzas del orden a entrar en el iPhone del tirador o socavar su seguridad porque hacerlo conduciría a una menor privacidad para todos. El tipo de capacidad de piratería de terceros que utilizó el FBI para finalmente acceder al iPhone del tirador en lo que entonces era un suceso extremo es ahora un capacidad eso Incluso la policía local tiene y se utiliza todos los días.
Ya sabemos que los automóviles espían cada vez más a sus conductores y al mundo que los rodea, y que estos datos no sólo se comparten con las autoridades, sino que se utilizan para ganar dinero con los clientes. El año pasado, el New York TimesKashmir Hill hizo un serie de investigaciones sobre cómo los coches conectados registran la telemetría de sus conductores y la comparten con datos de datos y compañías de seguros. Este no es sólo un problema de Tesla. Pero la capacidad de un director ejecutivo vengativo y obsesionado con la política de controlar y monitorear los automóviles que fabrican su empresa es particularmente escalofriante.
Sobre el autor
Jason es cofundador de 404 Media. Anteriormente fue editor en jefe de Placa base. Le encanta la Ley de Libertad de Información y el surf.
